Tesla Model Y s pohonom zadných kolies získala v hodnotení Green NCAP päť hviezd a celkové skóre 93 percent. Organizácia zverejnila výsledok 29. októbra 2026 pre vozidlo vyrobené v Berlíne. Pre európskeho kupujúceho je užitočné pozrieť sa aj na to, čo sa za hviezdičkami skrýva.
Ide o environmentálne hodnotenie. Výsledok Green NCAP nemožno zamieňať s hviezdami za nárazovú bezpečnosť Euro NCAP.
Tri ukazovatele, jeden výsledok
Podrobná hodnotiaca karta uvádza tieto čiastkové výsledky:
| Oblasť hodnotenia | Skóre z 10 |
|---|---|
| Čistota ovzdušia | 9,0 |
| Energetická účinnosť | 8,9 |
| Skleníkové plyny | 10,0 |
Hviezdy patria testovanej verzii RWD. Nie sú samostatným testom všetkých batérií, kolies a pohonov predávaných pod označením Model Y. Pri porovnávaní s iným autom preto treba skontrolovať presnú verziu aj rok metodiky.
Odkiaľ pochádza 95 gramov CO₂e na kilometer
Tlačová správa Green NCAP uvádza odhad 95 g CO₂e/km za životný cyklus. Podľa organizácie ide o dovtedy najnižší takýto výsledok medzi ňou publikovanými hodnoteniami. Tento rozsah porovnania je podstatný: neznamená to dôkaz prvenstva medzi všetkými autami sveta.
Tesla poskytla údaje o výrobe a Green NCAP uvádza, že ich preveril. Je preto presné hovoriť o výsledku hodnotiacej organizácie využívajúcej aj overené údaje výrobcu. Nejde o redakčné meranie TeslaNews ani o údaj z výfuku vozidla.
Metodika životného cyklu zahŕňa výrobu, prevádzku a koniec životnosti. V referenčnom scenári pracuje so 16 rokmi a 240 000 kilometrami a s predpokladaným vývojom priemerného energetického mixu EÚ. Skratka CO₂e vyjadruje ekvivalent oxidu uhličitého, do ktorého sa prepočítavajú aj ďalšie skleníkové plyny.
Číslo 95 preto nie je univerzálnou hodnotou každého kilometra na Slovensku. Pri inom nájazde, elektrine či spôsobe používania sa výsledný odhad môže meniť. Vlastný slovenský prepočet bez príslušných vstupov neuvádzame.
Zima ukazuje rozdiel medzi laboratóriom a očakávaním vodiča
Hodnotiaca karta obsahuje aj merania spotreby v rozličných podmienkach. Pri skúške so studeným štartom v −7 °C uvádza 30,5 kWh/100 km. Nie je to celoročný priemer ani predpoveď spotreby každého majiteľa v mraze; je to výsledok konkrétneho skúšobného režimu.
Práve podmienky merania dávajú číslu význam. Hodnotenie vysokej účinnosti a vyššia spotreba pri studenom štarte sa navzájom nevylučujú. Pri plánovaní zimnej cesty má vodič pracovať s podmienkami svojej trasy a s odhadom vozidla, nie iba s jedným laboratórnym údajom.
Ako výsledok využiť pri výbere auta
Päť hviezd je užitočný orientačný výsledok, no rozhodnutie má stáť aj na konkrétnej verzii a spôsobe používania. Pri porovnaní dvoch áut si preto položte tri otázky: sú hodnotené rovnakou metodikou, ide o zodpovedajúce konfigurácie a aké predpoklady používa ich životný cyklus?
Záver TeslaNews: výsledok je silný v rámci zverejneného hodnotenia. Neukazuje však nulový environmentálny vplyv a neposkytuje nový dôkaz o nárazovej bezpečnosti.
Súvisiace čítanie
Praktický zimný kontext nájdete v článku Studená batéria Tesly: rekuperácia a nabíjanie v zime.
Podklady overené 31. októbra 2026; hodnotenie zverejnené 29. októbra.