Aktualizácia 9. októbra 2026: Tesla už používa názov Tesla Assisted Driving
Tesla začala na európskych webových stránkach používať názov Tesla Assisted Driving namiesto FSD (Supervised). Zmenu 8. októbra zaznamenal Not a Tesla App. Nové označenie potvrdzuje aj oficiálna česká podpora Tesly, ktorá pod ním opisuje jazdu pod dohľadom vodiča. Ponuka premenovania tak už má konkrétnu podobu na webe; samotná zmena názvu však neznamená celoeurópske schválenie ani potvrdenie zmeny označenia vo všetkých vozidlách.
Zavedenie technického obmedzenia odchýlky rýchlosti na najviac 10 % zatiaľ nie je potvrdené. Treba odlišovať dohodu zverejnenú nemeckým ministerstvom od preukázaného nasadenia úpravy v softvéri.
Nemecko podporuje celoeurópske schválenie
Nemecké spolkové ministerstvo dopravy 6. októbra zverejnilo nové oficiálne stanovisko. Minister Steffen Bilger sa po septembrových rozhovoroch s Teslou zasadzuje za skoré celoeurópske schválenie jej asistenčného systému. Nahrádza tým doterajšie stanovisko, podľa ktorého Nemecko konečné rozhodnutie ešte neprijalo.
Ministerstvo uvádza tri podstatné body:
- Tesla ponúkla premenovanie systému z FSD – Full Self-Driving (Supervised) na „Tesla Assisted Driving“. Od 8. októbra je nový názov doložený na európskych webových stránkach Tesly; jeho zavedenie vo všetkých vozidlách tým nie je potvrdené.
- Ministerstvo a Tesla sa dohodli na prístupe, pri ktorom systém môže prekročiť povolenú maximálnu rýchlosť najviac o 10 %. Nemecko je pripravené tento prístup podporovať v európskom konaní. Nejde o už prijaté celoeurópske pravidlo ani o všeobecné povolenie vodičom prekračovať rýchlostné limity.
- Vodič musí zostať pozorný a naďalej nesie plnú zodpovednosť za bezpečné vedenie vozidla.
Nemecko postup koordinuje s KBA, holandským schvaľovacím orgánom RDW a Teslou. Ide o významný posun v politickej podpore, nie o výsledok hlasovania TCMV ani o celoeurópske schválenie. Presný dátum hlasovania zatiaľ nie je potvrdený; december zostáva očakávaným obdobím rozhodovania podľa doterajších informácií.
Predchádzajúci vývoj: Chorvátsko a námietky ETSC
Európske rozširovanie Tesla FSD (Supervised) vyslalo 29. septembra dva protichodné signály. Tesla získala ďalšie národné schválenie, tentoraz v Chorvátsku, no zároveň čelí novej námietke týkajúcej sa dodržiavania rýchlostných limitov.
Chorvátsko povolilo FSD Supervised
Tesla uviedla, že systém bol v Chorvátsku schválený a jeho sprístupňovanie sa má začať čoskoro. Chorvátsko sa tým pridáva ku krajinám, ktoré uznali predbežné holandské schválenie systému.
Nejde však o definitívne povolenie pre celú Európsku úniu. FSD Supervised zostáva asistenčným systémom: dokáže riadiť rýchlosť a smer jazdy, vodič však musí neustále sledovať premávku a zodpovedá za vozidlo.
Česko uznalo schválenie už 21. septembra. K 9. októbru Slovensko nie je v zozname krajín s dostupným systémom na oficiálnej českej stránke Tesly. O pripravovanom slovenskom uznaní a vyjadrení ministra dopravy píšeme v samostatnom článku.
Po chorvátskom rozhodnutí uznáva holandské predbežné schválenie už osem krajín: Holandsko, Belgicko, Dánsko, Litva, Estónsko, Slovinsko, Česko a Chorvátsko.
Problémom je nastavenie rýchlosti
Európska rada pre bezpečnosť dopravy (ETSC) upozornila na dve funkcie európskej verzie FSD:
- Speed offset umožňuje vodičovi nastaviť trvalú toleranciu až 50 % nad limitom rozpoznaným vozidlom. Pri päťdesiatke by tak systém mohol pracovať s maximom 75 km/h.
- Contextual max speed môže pri určovaní primeranej rýchlosti prihliadať aj na rýchlosť okolitej premávky.
Podľa ETSC by druhá funkcia mohla kopírovať správanie vodičov, ktorí už rýchlostný limit prekračujú. Organizácia preto žiada, aby európske orgány obe funkcie v súčasnej podobe odmietli.
Je speed offset v rozpore s pravidlami?
UN Regulation No. 171, podľa ktorého sa posudzujú asistenčné systémy DCAS, uvádza, že systém nesmie umožniť vodičovi nastaviť predvolenú odchýlku prekračujúcu systémom určený rýchlostný limit.
ETSC tvrdí, že Tesla pre speed offset nežiadala výnimku a funkcia preto nemala byť zahrnutá v schválení. Ide zatiaľ o právny a technický výklad bezpečnostnej organizácie; holandský schvaľovací orgán RDW ani Tesla na jeho nové stanovisko bezprostredne nereagovali.
Ako mohli jednotlivé krajiny FSD povoliť?
Holandský RDW udelil systému v apríli predbežné národné schválenie prostredníctvom postupu podľa článku 39. Ten umožňuje dočasne povoliť novú technológiu, ktorá sa nezmestí do existujúcich homologizačných pravidiel.
Ďalšie krajiny môžu holandské schválenie uznať na svojom území. Na automatické rozšírenie do celej EÚ je však potrebný súhlas členských štátov v Technickom výbore pre motorové vozidlá.
Kvalifikovanú väčšinu musí tvoriť najmenej 15 z 27 krajín zastupujúcich minimálne 65 % obyvateľov Únie.
Celoeurópske rozhodnutie ešte chýba
Program rokovania TCMV na 6. októbra počítal s pokračovaním diskusie, nie s hlasovaním. K aktualizácii článku 9. októbra nemáme potvrdený výsledok celoeurópskeho schválenia ani nový presný dátum hlasovania.
Podľa doterajších informácií sa rozhodnutie očakáva najskôr v decembri. Podpora Nemecka môže pomôcť pri získavaní kvalifikovanej väčšiny, sama však nemení právny stav systému na Slovensku ani nenahrádza rozhodnutie EÚ.
Čo z toho vyplýva pre Slovensko a Česko
Tesla na oficiálnej českej stránke uvádza dostupnosť systému a predplatné za 2 400 Kč mesačne vrátane DPH. Dostupnosť pre konkrétne vozidlo závisí od jeho konfigurácie, hardvéru, verzie softvéru a ďalších podmienok.
Na Slovensku nemožno chorvátske alebo české schválenie automaticky považovať za povolenie používania FSD Supervised. Rozhodujúce bude buď samostatné uznanie predbežnej homologizácie, alebo neskoršie celoeurópske schválenie.
Spor pritom nie je iba o tom, či FSD jazdí bezpečne. Európske orgány musia rozhodnúť aj o tom, či asistenčný systém môže vedome pracovať s rýchlosťou vyššou, než je limit, ktorý sám rozpoznal.
Komunita už má aj vlastný slovník skratiek
Tesla komunita si nový názov stihla vziať na mušku. Na obrázku sa z Tesla Assisted Driving stáva TAD – a pri rovnakom slovnom vzorci by Mercedes skončil ako MAD („šialený“), Škoda ako SAD („smutný“) a BMW ako BAD („zlý“). Jazyková hračka, ktorá ukazuje, že pri pomenovaní asistentov sa dá nechtiac rozbehnúť aj celkom iná jazda.
Ide o komunitný vtip; označenia ostatných značiek na obrázku nie sú ich oficiálnymi názvami asistenčných systémov.
